カーブレイク店長の車磨きブログ

今日はコーティング後の雨に関してのユーザー様からのお問い合わせをご紹介します。


【 愛知県 W.K様 】

お世話になります。
先週土曜日にエシュロンガラスコーティング剤（追加用：40ml）
を購入し本日コーティングを実施したところ施工終了後２時間くらいしたら、まとまった雨が１時間くらい降りました。

屋根無し駐車場に駐車しており、明日は用事があり１日車を触る事ができません。

明日の天気は晴れの予報で、雨水滴と”24ｈ洗車しないで下さい。”の注意書きが気になります。

コーティングに影響がでますでしょうか。
影響ありでしたら対処方法を教えて下さい。

以上、よろしくお願いします。


【 店　長　】

2011/2/2と2012/5/12には当ショップをご利用頂き誠に有難う御座いました。

お問い合わせの件ですが、施工後2時間程経っていますので恐らく大丈夫だと思います。

洗車は避けて下さいと表記しているのは、手洗い洗車や洗車機でボディをこすったりすると完全硬化していないコーティングの皮膜に影響があると言うのがその理由ですが、
基本的に当方が扱っているガラスコーティング剤の皮膜は雨程度では流れ落ちたりはしませんのでご安心下さい。

以上が一般論です。

なお、お乗りの車が2003年式のプジョーでボディカラーが赤のようですが、
プジョーを含めたフランス、イタリア系の車の塗装はあまり厚くありませんし、特に赤は日に焼けてピンク色になってしまう傾向がありますのでコーティングの皮膜でボディを保護しておくのは良いと思います。

いずれにせよ、暫く様子を見られて何か問題がありましたらご連絡下さい。

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このお客様は定期的にコーティングをされておられます。

特に赤の場合は日に焼けてしまうと塗り直す方が多いのですが、ボディを磨いてコーティングすると見違えるようになりますし、費用もオールペイントに比べれば安く済みますのでボディの日焼けによるくすみでお悩みの方はご検討下さい。
注）日焼けでクリアが剥げてしまっている場合は塗り直すしかありません。

今日はスクーターへのコーティングに関してのユーザーサポートをご紹介します。


【 神奈川県 I.M様 】
こんばんは、質問させてください。

車はヴェルファイア　ボルドーマイカメタリック（紫）　2010年式に乗っています。



約１年ほど前にエシュロンガラスコーティングセットを購入し、
その後にメンテナンスコンディショナー、メンテナンスクリーナーで手入れをしています。

特に洗車後にメンテナンスコンディショナーを使用したときの仕上がりは大変満足しています。

コーティングしてからそろそろ１年たつので真夏になる前に再コーティングを考えています。

先日125ｃｃのスクーターを購入しました。

前回のコーティング時に少しコーティング剤が余ったので、今回余った分でスクーターに使ってみようとおもっていますが、スクーターの外装はABS樹脂に塗装がされています。問題なく使用できますか？

ステップなどはモールコーティングを使えばいいのですか？

そのほかにおすすめの商品があれば教えてください。

よろしくお願いします。


【 店長 】

いつもご利用頂き誠に有難う御座います。

商品にご満足頂けたようで何よりです。

ボルドーマイカメタリックの様な濃色系のメタリックカラーは新車〜1年以内にボディーコーティングしておくと傷や汚れが付きにくくなりますし、メンテナンスも楽に出来ると思います。

また、コーティングを再施工される場合もメンテナンスクリーナーで汚れや小傷を落としておけばこちらもまた比較的簡単に出来るでしょう。

スクーターへのコーティングは車種をお知らせ頂ければより的確なアドバイスが出来ますが、一般的には塗装がされている部分にはボディ用のコーティング剤(エシュロン)でも問題はありません。

その他の金属部分(アルミやメッキ)へのコーティングはホイール用のコーティング剤を使用される事をお勧めします。

ホイール用のコーティング剤は素材が熱を持つ事を前提に作られおり耐熱性がありますので、ホイールだけでなくマフラーエンドにも塗る事が可能ですのでヴェルファイアのホイールやマフラーエンドにも塗られてみては如何でしょうか？

なお、耐熱性があると言っても施工出来るのは中間パイプ〜マフラーエンドまでの100℃位までの熱を持つ場所で高熱になるタコ足部分は避けて下さい。

ゴールデンウイークは絶好の車磨きウイークです。

特に普段出来ない部分の磨きを行うにはまさにうってつけだと思います。

今日は手磨きでボディ磨きに挑戦された方のユーザーサポートをご紹介します。


【 福島県 S.Y様 】

お世話になります。

先日、商品を購入した福島の●●です。

ゴールデンウィークの時間を使って、ボディの下地処理〜コーティングまで行おうと
考えておりましたが、下地処理のコンパウンドでの磨き工程でうまくいきませんでした。

私はポリッシャーを持っていない為、手磨きスポンジを使用して磨きを行いました。
しかし、表面のウロコが全く取れませんでした。
ちなみにコンパウンドは濃色車専用の超微粒子のものです。

何か良い方法はありませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。


【 店長 】

いつもご利用頂き誠に有難う御座います。

早速ですがご質問の件、
お持ちの車の年式や車種が判りませんがボディカラーが黒のようですので
推定でお答え致します。

まず新車から5年以上経っていて、一度もコンパウンド等で磨いた事が無ければ
濃色車専用の超微粒子のコンパウンドで手磨きでは相当手強いと思います。

まずはコンパウンドを更に粗い、極細目にして磨いて下さい。

これで全く歯が立たない場合は更に粗い細目にします。

超微粒子→極細目→細目
と傷やシミの状況を見ながらコンパウンドの番手を下げて行く事で
極細目のコンパウンドで傷やシミが取れたら後は超微粒子で軽く仕上げ磨きを
するようにします。
（要するに細目のコンパウンドは使う必要が無いと言う事です）

細目→極細目→超微粒子
と言う一般的の番手の上げ方はあくまで一般論的なセオリーで、車以外であれば
これでも良いと思いますが、濃色車（特に黒）のボディの場合はいきなり細目の
コンパウンドで磨いてしまうと塗装がボケてしまい、素人の方では手がつけられなく
なってしまいます。

また磨く際に注意して頂きたいのは1ケ所を集中的にこするのも禁物で
これはどの番手のコンパウンドでも同じく塗装がボケてしまいます。

手磨きの場合は上記の点にご注意下さい。

今日は3年ぶり（笑）に洗車をしたと言うユーザー様のサポートをご紹介します。


【大阪府 H.A様 】

先だっていくつか商品を購入しまして、やっとゴールデンウィークに入りまして、
三年ぶりぐらいに洗車いたしました。

ストロングリムーバーの強力な洗浄力に驚いたり、アイアンリムーバーの
初めて体験する色の変化に驚いたりとても良い経験をしまして大満足です。

さて、今回の洗車の一番の目的はフロントガラスの傷とウロコとりです

購入しましたセリウムが入ったガラス研磨用のバフを、ダブルアクションにつけて研磨しました。
塗装の研磨でしたら、何度か経験がありますが、ガラスは初めてです。
ガラスって固いのですね。

カーブレイクさんの施工方法をみて頭では理解しておりましたが
実際にやってみるのと眺めるのは大違いでした。

やってるうちに上達しましたが、無意識からくる、
手を止めては行けない。力を込めすぎては行けない。という気持ちとの
葛藤に疲れましたが、途中吹っ切れてからが早かったです。

なんとか満足いきまして、セリウムを洗い流し、ガラスを眺めてみますと
白いツブがポツポツとあり、タバコの灰でも着いたかなと、払ってみますもとれません。

爪でこすると若干ながら、ガラス面より凸んだ部分はとれたのです・・・。

恐らく、小石の飛び跳ねなどにより、ガラスにあいた穴があり
そこに、様々なものが溜まって固まり、今回の研磨により、
他と比べて、際立ってしまい研磨後、発見に至ったと思うのですが。

その後、ストロングダストクリーナー、オイルクリーナー、脱脂クリーナーなどで
歯ブラシ攻撃をためしましたが、遺憾ともしがたく・・・。

ガラスの穴については、星のようにたくさんありますので、レジン修理しがたく
このままで行きたいと思います。

この穴に詰まったもののケアの方法について、アドバイス頂けないでしょうか？


【 店長　】

3/22には当ショップをご利用頂き誠に有難う御座いました。
商品にご満足頂けたようで何よりです。

3年ぶりに洗車されたとの事で、愛車もさぞかし喜んでいたのではないでしょうか？

さてご質問の件ですが、
ガラスチップに出来た穴に入ってしまったコンパウンドはなかなか取れません。

穴の大きさにもよりますが、方法としては妻楊枝でぐりぐりほじる事です。

ほじる前に穴にストロングダストリムーバーを1滴ほど垂らして、1分ほど放置して
ふやかします。

この方法で妻楊枝の先がばらけてきたら交換して何度か行って下さい。

この方法でダメな場合は、針で同様に行ってみて下さい。
（但し、テコのようにしてほじるとガラスが更に欠ける場合がありますので
力の入れ過ぎは禁物です）

以上ですが、星の数もあるとの事ですので大変だと思いますがこの連休にぜひ頑張って下さい。

ご健闘をお祈り致します。

今日のメールサポートは新車へのコーティングのご相談です。

【 福島県 M.T様 】

新車納車後（納車後10日位で、フィットシャトルのシルバーメタリック）にガラスコートの
施行前に下地処理として使用しようと考えています。

新車後間も無いということで、下地処理として粘土・コンパウンドは使用しないで、
脱脂クリーナーだけで下地処理を作ろうと考えていますが、適切でしょうか？
また粘土・コンパウンドをしたあとに脱脂クリーナーで施行したほうが良いでしょうか？

以上、よろしくお願いします。




【 店長 】

基本的に新車であれば下地処理（ネンド、コンパウンド掛け）は不要で、脱脂だけで十分です。

ただ、車によっては長期在庫で保管中に鉄粉等が付着している場合もありますので
手で触ってざらつきがあるようでしたらネンド掛けを行い、ネンド掛けによって
多少傷が入った場合（特に濃色車）はコンパウンドで軽く磨いた方が良いでしょう。

なお、コンパウンド掛けの後に脱脂すればより一層コーティングののりが良くなります。

以上です。

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ブログでも良く話をしていますが、新車の時から様々な部分をコーティング(ボディ、ホイール、モール：樹脂類)しておくと傷やシミ、日焼けや劣化を防げます。

特に新車の場合は傷や汚れ取りの下処理が殆ど必要ありませんので比較的楽に施工出来ます。

また、メンテナンスも比較的楽に出来ますので新車時のコーティングはお勧めです。